1, 물류 인프라의 용량이 크게 개선, 국제 재료 흐름의 급속한 성장
전문화 된 물류 서비스의 방식은 여전히 매우 제한적입니다. 물류 기업의 관리 수준을 개선해야합니다. 중국의 물류 산업은 서구 선진국에 비해 최근 몇 년 동안 상대적으로 급속한 발전을 보이고 있지만 중국의 물류 기업 수는 소규모이며 서비스 인지도와 서비스 품질은 만족스럽지 않습니다. 우선, 봉사의 방법과 수단은 상대적으로 원시적이며 단일적입니다. 현재 물류 서비스에 종사하는 대부분의 기업은 운송 (배달) 및 창고 보관 서비스만을 제공 할 수 있지만 물류 정보 처리 서비스, 재고 관리, 물류 비용 관리 및 기타 물류 부가가치 서비스, 특히 물류 프로그램 물류 서비스의 전체 범위와 같은 디자인 및 물류 서비스가 완전히 시작되지 않았습니다. 둘째, 물류 기업의 조직이 작고 필요한 경쟁력이 부족합니다. 몇 가지 기업 이외에, 물류 기업의 기술 장비 및 관리 수단의 대부분은 여전히 상대적으로 뒤로, 서비스 네트워크 및 정보 시스템은 완벽하지 않습니다, 물류 서비스의 정확성과 적시에 큰 영향을 미칩니다. 현재 전통적인 운송 및 저장 및 운송 기업과 새로운 전문 물류 기업, 규모와 강도를 포함한 물류 서비스 기업에 종사하는 여전히 상대적으로 작고, 네트워크 비즈니스 조직은 아직 형성되지 않았습니다. 셋째, 물류 기업 관리 수준이 낮아서 물류 서비스 품질을 더 향상시켜야합니다. 기업의 대부분은 필요한 서비스 표준 및 내부 관리 절차, 광범위한 관리, 표준화 된 물류 서비스, 낮은 품질의 서비스를 제공하기 어려운 물류 서비스 부족에 종사. 더 중요한 것은, 기업은 현대 물류 운영 및 복잡한 전문가의 물류 관리, 직원의 품질이 높지 않다는 인식, 서비스 인식이 부족, 시장 개발 이니셔티브의 부족.
물류 관리의 통합은 국가 통합 물류 시스템의 설립을 방해합니다. 현대 물류의 발전은 전통 산업 및 지역 제한을 깨고 통일되고 공개적이고 경쟁적인 시장을 창출해야합니다. 그러나 중국의 근대 물류 산업이 막 시작된 이래로 물류 시장 관리 및 산업 관리가 정비되지 않았기 때문에 국가 경제 무역위원회, 교통부, 철도부, MOFTEC, 국내 무역국, 등 물류 관리 기능의 일부를 착수했습니다. 어느 곳에서나 지역 경제 발전은 불균형 적이며 지역 보호주의가 여전히 존재한다. 따라서 중국의 물류 개발은 산업, 상업, 재료, 운송 및 기타 분열 된 명백한 부문 별 및 지역적 특성을 보여주었습니다. 프로젝트에서 모두 시장을 빼앗고 가난한 사람들을 조정하여 자원 낭비를 초래합니다. 이 상황은 또한 엔터 프라이즈 물류 활동이 필요한 경제 규모와 투자에 대한 기대 수익을 달성하기 어려운 작은 규모, 약한 강도, 부진 성장의 결과로 인해 발생했습니다.
